capitaineÀ trouver
Le capitaine pirate n'avait pas un pouvoir absolu : l'équipage votait souvent les règles, le partage du butin, parfois sa destitution.
Mots Mêlés Pirates
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boussoleÀ trouver
La boussole magnétique était si précieuse que les capitaines la gardaient parfois sous clef, loin des mains de l'équipage.
crochetÀ trouver
La légende du pirate au crochet vient de vraies amputations en mer : on coupait les membres blessés pour éviter la gangrène.
bateauÀ trouver
Certains bateaux pirates étaient souvent de simples barques rapides, plus agiles que les lourds navires marchands qu'ils poursuivaient.
tresorÀ trouver
La plupart des pirates dépensaient vite leur butin dans les ports : les caches de trésors enterrés restent surtout un mythe littéraire.
ancreÀ trouver
Une ancre de galion pouvait peser plus d'une tonne : il fallait une dizaine de marins et un cabestan pour la remonter.
canonÀ trouver
Un canon de marine du XVIIe siècle portait loin, mais n'était efficace pour percer une coque qu'à faible distance, environ cent mètres.
carteÀ trouver
La carte dite Pisane, conservée à la BnF, date de la fin du XIIIe siècle. Considérée comme la plus ancienne carte marine occidentale conservée, elle témoigne d'une navigation bien antérieure aux pirates de roman.
epeeÀ trouver
Les pirates préféraient le sabre court ou la hache d'abordage : dans un couloir de navire, une lame courte est plus maniable.
ileÀ trouver
Les pirates choisissaient des îles désertes pour caréner leurs navires : on les inclinait sur le flanc afin de nettoyer la coque.
Histoires vraies · Rio de Janeiro, Brésil
Le corsaire malouin qui prit Rio
En septembre 1711, le corsaire malouin René Duguay-Trouin mena l'une des expéditions les plus audacieuses de son temps. À la tête d'une flotte d'environ quinze navires et de près de deux mille hommes, armés en partie par des investisseurs privés, il franchit les batteries qui gardaient la baie de Rio de Janeiro, alors possession portugaise. Après plusieurs jours de combats et de bombardements, la ville se rendit. Duguay-Trouin obtint une forte rançon et délivra des prisonniers français détenus là. L'opération rapporta un bénéfice énorme à ses commanditaires et impressionna le roi Louis XIV. L'ancien gamin turbulent de Saint-Malo, embarqué à seize ans, devint l'un des marins les plus respectés de France, une carrière qui montre les liens entre guerre maritime, profit privé et prestige royal.
Homme libre, toujours tu chériras la mer !
Charles Baudelaire, L’Homme et la Mer, dans Les Fleurs du mal.
Anecdotes
Comment appelait-on un marin autorisé par une lettre de marque à attaquer des navires ennemis ?
Un corsaire. L’autorisation était encadrée et ne rendait pas toute piraterie légale.
Pourquoi le pavillon pirate était-il appelé 'Jolly Roger' en anglais ?
L'origine est incertaine : une hypothèse populaire évoque le français 'Joli Rouge', un drapeau rouge signalant qu'on ne ferait pas de quartier.
Quelle mer était surnommée 'la mer des flibustiers' au XVIIe siècle ?
La mer des Caraïbes, riche en convois d'or espagnol, était le terrain de chasse favori des pirates et flibustiers européens.
À quelle vitesse environ un galion espagnol chargé d'or pouvait-il naviguer ?
Un galion lourdement chargé atteignait à peine cinq ou six noeuds (moins de 12 km/h), ce qui en faisait une proie accessible pour les sloops pirates plus légers.
Quel fameux code de conduite les pirates du XVIIIe siècle établissaient-ils à bord de leurs navires ?
Les 'articles' : un règlement signé par tout l'équipage fixant le partage du butin, les compensations en cas de blessure et les punitions en cas de trahison.
Anecdotes · 1 / 5
Comment appelait-on un marin autorisé par une lettre de marque à attaquer des navires ennemis ?
Un corsaire. L’autorisation était encadrée et ne rendait pas toute piraterie légale.
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En 2007, la rame V150 a atteint 574,8 km/h, un record pour un train conventionnel à roues sur rails.
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Le piano tend environ 230 cordes pour une tension proche de vingt tonnes.
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Le mot tennis viendrait du cri français tenez, lancé au moment de servir.
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Le vrai Velociraptor mesurait environ deux mètres, queue comprise, avec une masse comparable à celle d’une grosse dinde.
Jouer →ou imprimerHistoires vraies · Martinique, Antilles
Le navire négrier devenu vaisseau pirate
Le 28 novembre 1717, au large de la Martinique, un navire français nommé 'La Concorde de Nantes' croisa la route du pirate Edward Teach, surnommé Barbe-Noire. La Concorde, gros navire négrier armé de plusieurs canons, n'était plus en état de se battre : une partie de son équipage était morte ou malade du scorbut durant la traversée depuis l'Afrique. Après seulement deux salves tirées par les pirates, le capitaine Dosset se rendit. Barbe-Noire garda le navire, le renforça de canons supplémentaires et le rebaptisa 'Queen Anne's Revenge'. Ce vaisseau devint pour quelques mois l'un des plus craints des Caraïbes, avant de s'échouer en 1718 au large de la Caroline du Nord. Son épave, retrouvée en 1996, a livré des canons et des objets aujourd'hui étudiés par les archéologues.
C'est l'immense désert où l'homme n'est jamais seul.
Jules Verne, Vingt mille lieues sous les mers, paroles du capitaine Nemo, extrait.
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Sources: Wikipedia FR : René Duguay-Trouin · La Concorde et sa capture : Queen Anne’s Revenge Project · L’Homme et la Mer : texte de Baudelaire · Wikipedia FR : Pavillons pirates et corsaires · La carte Pisane (BnF) · Vingt mille lieues sous les mers : texte de Verne
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